.

igm FLEXIBLE MANFACTURING SYSTEM (FMS) für 1300 U-Bahn-Drehgestelle pro Jahr bei Hebei Jingche Rail Transit Vehicle Equipment Co., Ltd.

16.06.2021

Im November 2017 gründete die Beijing Rail Transit Technology and Equipment Group das Unternehmen Hebei Jingche Rail Transit Vehicle Equipment Co., Ltd.

In nur zwei Jahren baute das Unternehmen in der Stadt Baoding eine hochmoderne Eisenbahnfahrzeugfabrik auf. Die Fabrik umfasst eine Baufläche von ca. 470.000 m², was der Größe von ca. 66 FIFA-Fußballfelder entspricht.

Im Werk der Hebei Jingche Rail Transit Vehicle Equipment Co., Ltd. steht eine igm-Fertigungslinie mit einer Kapazität von 1300 U-Bahn-Drehgestellen pro Jahr im Zweischichtbetrieb in Produktion.

Das igm Drehgestell-FMS wurde 2020 ausgeliefert und deckt eine Werkhallenfläche von 200 m Länge und 25 m Breite ab.

Die FMS-Linie war für igm ein Turn-Key-Projekt und umfasste Linienlayout, Konstruktion, Entwicklung der Vorrichtungen, Lieferung aller Maschinen und Inbetriebnahme bis zur Übergabe an den Kunden.

 

ÜBERSICHT

Das Werk der Hebei Jingche Rail Transit Vehicle Equipment Co., Ltd. beherbergt neben vielen erstklassigen Maschinen und Anlagen auch ein igm-Drehgestell-FMS mit einer Kapazität von 1300 U-Bahn-Drehgestellen pro Jahr im Zweischichtbetrieb.

Das igm Drehgestell FMS wurde 2020 ausgeliefert und deckt eine Werkhallenfläche von 200 m Länge und 25 m Breite ab.

Die FMS-Linie war für igm ein Turn-Key-Projekt und umfasste Linienlayout, Konstruktion, Entwicklung der Vorrichtungen, Lieferung aller Maschinen und Inbetriebnahme bis zur Übergabe an den Kunden. 

HAUPTKOMPONENTEN DES FMS

Die FMS-Linie umfasst die folgenden Hauptkomponenten:

  • 1 Robotermontage- und Heftschweißstation
  • 6 universelle Schweißrobotersysteme für Drehgestellseitenrahmen und Querträger
  • 2 Universal-Schweißrobotersysteme für Drehgestellhauptrahmen
  • 2 schienengeführte Fahrzeuge (RGV) zum automatischen Be- und Entladen
  • 1 Hochregallager mit eingebettetem RGV und 36 Pufferstationen
  • 1 Hauptkontrollraum zur Überwachung des FMS
  • Palettensystem zum Spannen und Transportieren von Seitenrahmen- und Traversenwerkstücken
  • Zahlreiche Handarbeitsplätze zum Prüfen, Schleifen etc.
  • Zahlreiche EOT-Krane

HIGH-END ROBOTERSENSORTECHNOLOGIE

Alle Drehgestell-Hauptrahmen-Schweißrobotersysteme sind mit modernster Sensorik ausgestattet, die mit der igm Laserkamera Typ iCAM-100 die genaue Lage der Naht perfekt erkennt und die Schweißnaht während des Schweißens online verfolgt.

TANDEM-HOCHLEISTUNGSSCHWEISSTECHNOLOGIE

Um die qualitativ hochwertige Wurzelschweißung an der Innenseite des Drehgestell-Seitenrahmens und des Drehgestell-Hauptrahmens zu gewährleisten, wird das Eindrahtschweißverfahren verwendet.

Für das anschließende Außenschweißen der Drehgestellkomponenten kann jeder Roboter den Einzeldrahtbrenner mit einem vollautomatischen Brennerwechselsystem gegen einen TWIN-Schweißbrenner austauschen, um höchste Abschmelzleistung zu erzielen.

 

Um eine konstant hohe Schweißqualität zu gewährleisten, kommt bei den igm-Robotern eine digitale Inverter-Schweißstromquelle TPSi 500 TWIN der österreichischen Fronius International GmbH zum Einsatz (www.fronius.com)

Ein automatisches Vorwärmsystem, das vom Roboterarm automatisch aufgenommen werden kann, wärmt die Schweißnähte bei Bedarf automatisch vor. 

QUALITÄT & ZUVERLÄSSIGKEIT – DIE GRUNDREGEL FÜR EIN igm FMS

WERKSTÜCKVERFOLGUNG PER RFID

Ein durchdachtes System zur Rückverfolgung von Werkstücken durch die Verwendung von RFID-Tags, die sich an jedem Werkstück befinden, in Verbindung mit automatischen RFID-Lesegeräten und RFID-Handlesegeräten über die gesamte FMS-Linie ermöglicht eine vollständige Rückverfolgbarkeit von Prozessabläufen, Zykluszeiten für jeden Prozess, Arbeitern usw.

HÖCHSTE FLEXIBILITÄT AUF igm FMS-LINIEN

Je nach Produktionsanforderung aus dem MES/ERP-System des Kunden ordnet die igm FMS Hauptsteuerung Typ I4I-F automatisch alle notwendigen Aufträge und Abläufe für die Logistik, vergibt Aufträge für jedes Robotersystem und verteilt Arbeitsaufträge für die Handschweißer mit ihren Hand-Tablets.

Der klimatisierte Hauptkontrollraum befindet sich in erhöhter Höhe, beherbergt drei DELL-Server in einem 19"-Server-Rack und verfügt über 6 Breitbildschirme zur Überwachung und Überwachung der gesamten FMS-Linie.

Ein in der gesamten FMS-Linie installiertes BOSCH IP-Überwachungssystem und die Fernsteuerung jedes Robotersystems und RGV ermöglichen es dem FMS-Supervisor, die gesamte Linie vom Hauptkontrollraum aus zu überwachen und fernzusteuern.

Neben einem FMS-Supervisor im Hauptkontrollraum sind nur 3 - 4 Roboterbediener und Arbeiter für die manuellen Stationen erforderlich, um die FMS-Linie mit voller Kapazität zu betreiben.

AUTOMATISCHE LOGISTIK SICHERN KÜRZESTE TAKTZEIT

Fahrerlose Transportfahrzeuge (FTS) holen die Paletten mit den Drehgestell-Komponenten automatisch von einer benachbarten Werkstatt ab und liefern die Paletten an das FMS direkt an die automatische Montage- und Heftschweißanlage, wo ein Handhabungsroboter das Bauteil abholt, die Teile von den Paletten entnimmt und die Drehgestellkomponenten assembliert.

Sobald ein Handling-Roboter die automatisch montierte & heftgeschweißte Drehgestellkomponente in die FMS-Linie einbringt, übernimmt ein Schienenfahrzeug (RGV) die Palette mit den Drehgestellkomponenten und bedient automatisch jedes Robotersystem, die Pufferstationen, das Hochregallager, die Handarbeitsplätze usw.

Am Ende der FMS-Linie wird das fertige Eisenbahndrehgestell vom RGV an die Entladestationen geliefert.

SCHWEISSROBOTER ZUM ABSCHLUSS DER U-BAHN-PRODUKTION

Neben der Drehgestell-FMS-Linie betreibt Hebei Jingche Rail Transit Vehicle Equipment Co., Ltd. auch vier eigenständige Drehgestell-Schweißrobotersysteme von igm.

Für die Fertigung von Aluminiumböden, -seitenwänden und -dächern sowie für die Endmontage der U-Bahn-Wagen werden zusätzlich vier Portal-Anlagen zum Roboterschweißen von Aluminium-Großbauteilen und zum Schweißen von U-Bahn-Endbaugruppen eingesetzt.

igm ist stolz, die Hebei Jingche Rail Transit Vehicle Equipment Co., Ltd. in ihrem Streben nach erstklassigen Schienenfahrzeugen zu unterstützen.